«Я вже писав тобі один раз, що мені спадають на думку самі неправдоподібні речі. Але насправді це не так. Усе, що людина здатна представити в уяві, інші зуміють запровадити в життя», з такими словами Жуль Верн звернувся до свого батька незадовго до виходу «Двадцять тисяч лье під водою». У цьому романі, мабуть, яскравіше всього виявилася чудова здатність Жуля Верна втілювати в художньому образі слові свої подання про майбутні досягнення науки й техніки. У ту пору перші підводні човни робили боязкі спроби опуститися на морське дно. Практичні результати були ще незначні: глибина занурення не перевищувала декількох метрів, відстань, пройдена під водою, декількох кілометрів. До середини XIX століття в списку винахідливий підводних човнів налічувалося вже кілька десятків імен, але жоден винахідник не міг похвастатися більшими досягненнями. Відсутність необхідних технічних засобів ставило перед винахідниками непереборні перешкоди

В 1776 році американський механік Башнелл побудував першу у світі металевий підводний човен «Черепаху». Вона нагадувала яйце, що складається із двох половинок, скріплених болтами, і приводилася в рух гребним гвинтом, що обертався рукояткою. «Черепаха» загинула на рейді НьюЙорка при спробі підірвати англійський корабель «Голок». В 1800 році Роберт Фултон спустив під воду судно сигарообразной форми, із гребним гвинтом, що обертали чотири чоловіки. «наутилус» Фултон а був побудований у Франції на засоби республіканського уряду для боротьби з англійським флотом. Але підводне судно не виправдало надій, що покладали на нього: воно робило не більше трьох кілометрів у годину, і, хоча винахідник сподівався поліпшити конструкцію свого «наутилуса», наполеон (тоді ще генерал Бонапарт) розпорядився «подальші досвіди з підводним човном американського громадянина Фултон а припинити».

назва «наутилус», прославлене згодом ЖюЛем Вірному, стало традиційним для підводних кораблів. 13 Росіянин військовий інженер А. А. Шильдер побудував в 1834 році весловий підводний човен водотоннажністю в шістнадцять тонн, що приводиться в рух фізичною силою моряків. Ручним двигуном була постачена й підводний човен Аунлея «Давид».

Аунлей брав участь у громадянській війні в США на стороні жителів півдня. В 1863 році він підірвав корабель жителів півночі й загинув разом з екіпажем «Давида». Від «Черепахи» до «Давида» пройшло без малого 90 років, але підводні човни усе ще були неповороткі, повільні й, головне, не вміли зберігати рівновага під водою: те каменем плюхалися на дно, то зненацька вистрибували кормою або носом нагору. Крім того, вони були сліпі, як кроти

найбільші труднощі полягали у відсутності механічного двигуна й надійної системи керування. Той жеаунлей спробував було побудувати підводний човен з паровим двигуном, але незабаром відмовився від цієї витівки й повернувся до ручного коміра. Підводний човен з паровою машиною став бранкою димаря: її верхівка повинна була завжди стирчати на поверхні. Потім пробували ставити на підводному човні повітряний двигун. Поршні машини приводилися в рух стисненим повітрям (французький підводний корабель Буржуа й Брюна «Плонжер» 1863 р.; підводна; човен російського винахідника Александровского1867 р.}. Однак запасу стисненого повітря вистачало тільки на годину півтора

Від повітряного двигуна також довелося відмовитися. Таке був стан підводної навігації в той час, коли Жуль Верн задумав написати «Двадцять тисяч лье під водою». Письменникові були добре відомі конструкції й історія підводних човнів Башнелла, Фултона, Аунлея, Бауера й інших винахідників, а корабель чсплонжер» теперішній гігант того часу, водотоннажністю в 450 тонн він бачив власними очами. Перший підводний човен, що приводиться в дію електрикою, з'явилася тільки через двадцять років після того, як Жуль Верн написав свої роман

«наутилус», створений уявою романіста, як би запроваджує в життя ідею підводної навігації й перетворює її щонайкраще. Показуючи досягнення науки й техніки в їхньому майбутньому розвитку, Жуль Верн ставить на підводний корабель електричний двигун. Про це тоді могли тільки мріяти, але етого не могли здійснити винахідники підводних човнів: не було досить потужного електричного двигуна

Зрозуміло, при всій своїй багатій уяві Жуль Верн не могла передбачати, як саме буде здійснена ця ідея. «Є могутня, слухняна, швидка, легкоподвижная сила, заявляє капітан Немо, яка годиться всюди і якої належить перше місце на моєму кораблі. Вона душу моїх механічних двигунів. Ця сила електрика».

Капітан Немо одержує електричний струм від гальванічних елементів. Елементи харчуються хлористим натрієм. Хлористий натрій добувається з морської води

Але в дійсності таким способом не можна одержати струм потрібної сили. Недостатньо ефективний і інший спосіб одержання електрики, про яке говорить капітан Немо: «Я міг би, наприклад, у ланцюзі провідників, занурених на різну глибину, одержувати струм від різниці температур шарів води, що оточують ці провідники». Згодом ця фраза з фантастичного роману навела французьких учених Клода й Бушеро на думку про використання теплоти морів як енергетичне джерело. У лабораторних умовах «термопари» давно вже знайшли практичне застосування


Розміщенно Referat в разделе Конспекти занять Воскресенье 14 сентября 2014 в 3:10




  • У чому відмінності між творами Жуля Верна й Герберта Джорджа УеллсаЖ. Верна
  • Жуль Верн писав в основному пригодницькі романи, а Уеллс писав наукову фантастику. Уеллса можна назвати батьком «наукової Фантастики». Жуль Верн описував машини, про які вже було якесь подання вчених його часу. Він тільки розвивав і вдосконалив ці машини. Жуль Верн
  • У яких країнах побував Жуль ВернЖ. Верна
  • В 1859, він разом зі своїм другом Аристидом Иньяром, зробив поїздку в Англію й Шотландію. Недавно був виданий роман «Подорож в Англію й Шотландію задом наперед», написаний Жулем Верном під враженням від цієї подорожі. В 1861, Жуль Верн разом з
  • Чому роман «Париж в XX столітті» був виданий через 130 років, після того як його написав Жуль ВернЖ. Верна
  • Жуль Верн написав цей роман в 1863 році. Він віддав рукопис ецелю, але тому роман не сподобався тому що «роман занадто песимістичний» і його публікація могла б «серйозно підірвати письменницьку репутацію» Жуля Верна. Після цього Жуль Верн поклав рукопис «у
  • Які романи викликали судові позовиЖ. Верна
  • Успіх Жуля Верна, викликав нападки з боку двох озлоблених невдах від літератури. Перший з них Едуард Кадоль короткий час співробітничав з Жулем Верном, допомагаючи писати інсценівку роману «навколо світу в 80 днів». Кадоль заявив свої претензії на ідею цього добутку.
  • Чому мене захоплюють подорожі Жуля ВернаЖ. Верна
  • Крім плавання на власній яхті, Жуль Верн майже не подорожував. Але уява дозволяла письменникові побувати на різних континентах. Разом зі своїми героями художник піднімається на найвищі гори, рятується від вулканічної лави, перепливає бурхливі ріки, досліджує невідомі землі. Кожна така подорож
  • ЧиСпівробітничав Жуль Верн у своїй роботі з іншими авторамиЖ. Верна
  • Так, співробітничав. Жуль Верн активно працював разом з Адольфом д'енери, що адаптував деякі його романи для театру. У співробітництві з Габриелем Марселем Верн написав «Історію великих мандрівників і подорожей». Марсель працював у Паризькій національній Бібліотеці. Жуль Верн не володів іноземними
  • ЖУЛЬ ВЕРН – Хрестоматія з зарубіжної літератури
  • ЖУЛЬ ВЕРН (1828 — 1905) Жуль Верн народився у Нанті — французькому портовому місті. Хоч він був сином правника і йому належало успадкувати фах батька, хлопчик мріяв зовсім про інше. Склавши іспити на вчений ступінь ліценціата права, Жуль Верн залишився

Фантазії в романах ВернаЖ. Верна